Skip to content
Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA) издаде предупредување, велејќи дека нејзините членови, меѓу кои се Volkswagen, Fiat, Peugeot и BMW, сега работат со „резервни залихи, но залихите се намалуваат“, објавува The Guardian.
„Ги повикуваме сите вклучени страни да ги удвојат своите напори за да најдат дипломатско решение за оваа критична ситуација“, изјави извршната директорка на ACEA, Сигрид де Врис.
Мерцедес сега бара алтернативни извори на клучни полупроводници на глобално ниво, според неговиот извршен директор Оле Калениус. Недостатокот на чипови предизвикува проблеми и во Јапонија, каде што главниот директор за перформанси на Нисан, Гијом Картие, им рече на новинарите на автомобилскиот саем во Токио дека компанијата е „добро до првата недела од ноември“ во однос на снабдувањето.
Пекинг го забрани извозот на чипови Nexperia претходно овој месец како одговор на одлуката на холандската влада да ја преземе компанијата со седиште во Холандија на 30 септември и да го суспендира нејзиниот кинески извршен директор откако САД изразија загриженост за безбедноста.
Минатата недела, автомобилските компании во Велика Британија, ЕУ и Јапонија, вклучувајќи брендови како што се Volvo, Volkswagen, Honda и Nissan, изјавија дека забраната за извоз на чипови Nexperia од фабриките во Кина би можела да ги запре нивните производствени линии.
„Индустријата моментално работи со резервни залихи, но залихите брзо се намалуваат. Врз основа на анкета меѓу нашите членови, некои веќе очекуваат производствените линии да запрат“, рече Де Врис.
Забраната за чипови Nexperia е удар за европскиот автомобилски сектор, кој веќе е погоден од одлуката на кинескиот претседател Си Џинпинг повторно да воведе контрола врз извозот на ретки минерали како дел од ескалацијата на трговските тензии со САД.
Месеци до дополнителни капацитети
Се очекува Си и Доналд Трамп да потпишат трговски договор кога ќе се сретнат на маргините на самитот во Јужна Кореја во четврток. Предложениот договор треба да ја суспендира забраната за извоз на тие клучни минерали, кои се користат за производство на магнети, за една година, но не е јасно дали ова ќе ги вклучува испораките во Унијата.
Магнетите се користат во автомобилската индустрија за прозорци, врати и багажници, а чиповите се клучни за сите електронски уреди во возилата, од функциите на контролната табла до системите за палење и менувач.
Де Врис рече дека иако постојат алтернативни добавувачи на чипови, може да бидат потребни „месеци за да се изгради дополнителен капацитет“. Таа додаде дека „индустријата нема толку многу време пред да се почувствуваат најлошите ефекти од овој недостаток“.
Делегација на високо ниво од Пекинг пристигнува во Брисел во петок на разговори, но постојат стравувања дека дипломатските алатки што ги користи ЕУ во последните месеци не се толку ефикасни како строгиот пристап што го користат САД и Кина.
„Знаеме дека сите учесници во овој спор работат напорно за да најдат дипломатско решение. Во исто време, нашите членови ни кажуваат дека некои делови од снабдувањето веќе се запрени поради недостиг“, рече Де Врис.
Холандската влада ја презеде контролата врз Nexperia на 30 септември, наведувајќи го лошото управување. Неколку дена подоцна, кинеското Министерство за трговија го блокираше извозот на производите на оваа компанија од Кина. Иако повеќето од овие полупроводници се произведуваат во Европа, околу 70 проценти од нив се пакуваат во Кина пред дистрибуцијата.
Кинеската филијала на компанијата презеде чекори кон независност и повторно почна да продава производи на домашни клиенти.
